华北金属（天津）有限公司

30锰钢板-义县钢-桥梁板：

友利通达金属长期经营NM360耐磨钢板、nm400耐磨钢板、NM450耐磨钢板、NM500耐磨钢板等各种材质的高强度耐磨钢板产品。产品规格为：厚度8-650mm，宽度1500-4020mm，长度3000-18800mm。产品广泛应用于集装箱上，火车上，油罐，30锰钢板，结构件的焊接及制造行业。

对比16Mn Q345钢是老牌号的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多个钢种的替代，而并非仅替代16Mn钢一种材料。在化学成分上，16Mn与Q345也不尽相同。更重要的是两种钢材按屈服强度的不同而进行的厚度分组尺寸存在较大差异，而这必将引起某些厚度的材料的许用应力的变化。因此，简单地将16Mn钢的许用应力套用在Q345钢上是不合适的，而应根据新的钢材厚度分组尺寸重新确定许用应力。

  Q345钢的主要组成元素比例与16Mn钢基本相同，区别是增加了V、Ti、Nb微量合金元素。少量的V、Ti、Nb合金元素能细化晶粒，38crmoala合金钢，大大提高了钢的韧性，钢的综合机械性能得到较大提高。也正因为如此，钢板的厚度才可以做得更大一些。因此，Q345钢的综合机械性能应当优于16Mn钢，特别是它的低温性能更是16Mn钢所不具备的。Q345钢的许用应力略高于16Mn钢。

性能对比 Q345D力学性能：

抗拉强度：490-675屈服强度：≥345 伸长率：≥22

抗拉强度：490-675 屈服强度：≥345 伸长率：≥21

抗拉强度：490-675 屈服强度：≥345 伸长率：≥21

抗拉强度：490-675 屈服强度：≥345 伸长率：≥22

抗拉强度：490-675屈服强度：≥345 伸长率：≥22

产品系列 Q345D钢材与Q345A，B，C钢相比而言。低温冲击功的试验温度低。性能好。含有害物资P，S量比Q345A，B，C要低。

友利通达金属经营耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板等各类耐磨板产品。广泛应用于众多工程、矿山、水泥、电力、建筑、机械、煤炭、玻璃制造、造纸、冶金、石化等行业，同时用于轮装置、抓斗设备、斗体、刃口、衬板、料斗、漏斗、斗阀门、箱型料槽、风管、刮板机、装船机、卸船机、堆料机、取料机、采石船、斗轮挖泥船、清污船、绞刃口、耙头、泥泵、集装箱仓口盖等各种船舶、港口机械上的易磨损处用所需的首要之选。

　　主要产品有高锰耐磨耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、Mn13耐磨板，20Mn23AlV耐磨板、nm360耐磨板、nm550耐磨板等产品。同时销售合金钢板，16Mn钢板、65Mn钢板等产品。

　　耐磨板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。

　　我公司坚定的信念，“严格履约、信守诺言”是我公司坚持的原则，“满足客户需求，超出客户期待”是我公司坚守的目标。诚信的经营理念，良好的客碑，60si2mna弹簧钢，合理的产品价格，帮助客户实现目标、赢得市场。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：

1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；

2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，保证整车安全性；

3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，义县钢，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，F+B+RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

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